問：貴陽讀鐵道運(yùn)輸好不好?

　　答：是的，讀鐵道運(yùn)輸很好。相信這個(gè)問題也是很多家長們關(guān)心的問題，答案是肯定的，讀鐵道運(yùn)輸是非常不錯(cuò)的選擇。我想大家對火車對鐵路并不陌生，但是我們知道的都是表面，下面貴陽鐵路技校的老師要給大家詳細(xì)介紹一下有關(guān)鐵路事業(yè)的情況。

　　中國鐵路的發(fā)展

　　1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。憑借英國工程師的幾份設(shè)計(jì)圖紙，當(dāng)時(shí)礦場工人采用起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺(tái)0-3-0型的火車。五年后，在清政府洋務(wù)派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

　　但由于清政府的昏庸愚昧和閉關(guān)鎖國的政策，到1894年，近二十年的時(shí)間里僅修建約400多公里鐵路。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達(dá)到2.18萬公里。到2003年底中國鐵路只有7.3萬公里，50多年只增長了5萬公里，人均不足一根煙長。到2014年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，高鐵營業(yè)里程達(dá)到1.6萬公里，西部地區(qū)營業(yè)里程4.4萬公里。

　　鐵路提速

　　第一次：1997年4月1日，開行最高時(shí)速140公里的40對快速列車和64列夕發(fā)朝至車;

　　第二次：1998年10月1日，最高時(shí)速達(dá)到140公里至160公里;

　　第三次：2000年10月21日，重點(diǎn)是亞歐大陸橋隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線;

　　第四次：2001年11月21日，實(shí)施新列車運(yùn)行圖，全國鐵路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票;

　　第五次：2004年4月18日，開行19對直達(dá)特快列車;

　　第六次：2007年4月18日零點(diǎn)起正式付諸實(shí)施。這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組、大面積開行5000噸級(jí)貨物列車和一大批先進(jìn)技術(shù)裝備投入運(yùn)用。

　　以上是老師給大家搜集的一些關(guān)于鐵路的相關(guān)信息。在大概了解了一下鐵路事業(yè)發(fā)展的情況下，相信能夠加深同學(xué)們對鐵道運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知，鐵道運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)前景是非常好的，在這樣的大形勢下，就讀鐵道運(yùn)輸會(huì)是很好的選擇。