昆明航空培訓(xùn)學(xué)校對空乘人員疲勞的因素分析，首先是人力資源不足，由于航線增長，空乘人員一般都是按小時(shí)計(jì)費(fèi)，他們?yōu)榱硕噘嵰恍╁X，導(dǎo)致空乘人員飛行的小時(shí)數(shù)增加，休息的時(shí)間過少，他們頻發(fā)上機(jī)，由此導(dǎo)致了疲勞現(xiàn)象。

其次是飛行時(shí)間搭配不科學(xué)，不合理，航班管理水平欠佳，很多航空公司的情況是如果強(qiáng)化空乘服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量，就會(huì)導(dǎo)致他們的疲勞加重，如果空乘人員得到較多的休息，那么空乘服務(wù)質(zhì)量就會(huì)下降，這是一個(gè)很大的矛盾。

第三是機(jī)上配套環(huán)境不完善，不但空乘人員缺乏一個(gè)和諧的工作環(huán)境，旅客也因?yàn)椴惋嫛?bào)紙等配套服務(wù)而不滿意，因此不得不一次次麻煩空乘人員，由此加重了空乘人員的工作頻度，導(dǎo)致了疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生。

云南航空培訓(xùn)學(xué)校說到：最后缺乏一個(gè)激勵(lì)體系，對空乘人員缺乏應(yīng)有的關(guān)愛度，過度強(qiáng)調(diào)空乘人員應(yīng)該做什么，而很少激發(fā)他們的主觀能動(dòng)性。讓空乘人員都處于一種應(yīng)付工作的心態(tài)，就會(huì)造成每當(dāng)他們一工作產(chǎn)生疲勞感的情況。