成都高中生讀鐵路專業(yè)怎么樣?高中生讀鐵路專業(yè)是很正確的選擇，不知你是否發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在鐵路與我們儼然密不可分，現(xiàn)在去哪兒都會考慮鐵路客運(yùn)。也正因為如此，乘坐鐵路客運(yùn)的客流量越來越多，對于鐵路方面的人才的需求量也是越來越大，這是一個非常有發(fā)展前景的專業(yè)。雖然我們都鐵路客運(yùn)都不陌生，但是成都鐵路航空學(xué)校的老師還是整理了一些關(guān)于鐵路運(yùn)輸方面的相關(guān)知識，僅供參考。
 

　　鐵路旅客運(yùn)輸
 

　　鐵路旅客運(yùn)輸是利用旅客列車把旅客及其憑客票托運(yùn)的行李從一個地方運(yùn)送到另一個地方，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

　　鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展簡況
 

　　鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代，由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。到20世紀(jì)初，鐵路旅客運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有壟斷的地位。1916年，美國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(見運(yùn)輸量)即占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的98%。20世紀(jì)20年代以來，隨著公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路的大部分短途旅客運(yùn)輸被公路運(yùn)輸所取代，相當(dāng)部分的長、中途旅客為航空運(yùn)輸所吸引。
 

　　鐵路所承擔(dān)的客運(yùn)量日趨下降。美國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量在1950年已只占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的6.4%，到1981年降為0.75%,以致美國的一些鐵路停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。但在一些大陸和次大陸國家，鐵路仍然是主要的旅客運(yùn)輸方式之一，擔(dān)負(fù)著很大一部分客運(yùn)量。1981年蘇聯(lián)的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量仍占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的37.2%，中國1981年的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的58.8%。中國鐵路的客運(yùn)量是不斷增長的，1981年比1949年增長了8倍多。
 

　　60年代以來，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，由于能源危機(jī)及汽車運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因，鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年，日本在東京和大阪間建成了東海道新干線，列車時速為200公里以上,開創(chuàng)了長途客運(yùn)高速化。此后一些國家起而仿效，使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展。
 

　　鐵路旅客運(yùn)輸組織
 

　　鐵路運(yùn)輸組織的內(nèi)容之一。重點(diǎn)是探索鐵路旅客運(yùn)輸設(shè)備的合理布置，旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過程的合理組織和科學(xué)管理的方法，新技術(shù)在旅客運(yùn)輸中的運(yùn)用，尋求提高旅客運(yùn)輸能力的途徑。
 

　　其研究內(nèi)容主要包括：①鐵路客運(yùn)設(shè)備及其運(yùn)用。
 

　?、阼F路客流預(yù)測方法及客流計劃的編制。
 

　?、勐每土熊嚨倪\(yùn)行組織。
 

　　④客運(yùn)站工作組織。
 

　?、萋每土熊嚨某藙?wù)工作組織(見旅客列車乘務(wù)組)。
 

　?、扌欣詈桶倪\(yùn)輸組織。
 

　　⑦市郊鐵路旅客運(yùn)輸組織等。
 

　　鐵路旅客運(yùn)輸是中國客運(yùn)行業(yè)中非常重要的組成部分，多年來為全國各地輸送旅客不計其數(shù)，鐵路由于它的安全、快速、載客量多等等優(yōu)勢獲得眾多旅客的青睞，如今，鐵路方面的專業(yè)，更是成為了當(dāng)今的熱門選擇，由此可見，高中生讀鐵路專業(yè)是非常好的。