貴陽電子職業(yè)學(xué)校是在原貴州電視機(jī)廠職工教育培訓(xùn)中心的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，于1993年經(jīng)貴陽市人民政府批準(zhǔn)正式成立的一所全日制公辦中等職業(yè)學(xué)校，學(xué)校有兩大校區(qū)，分別是貴陽市沙沖路校區(qū)；二是位于貴陽市白云區(qū)貴州師范大學(xué)白云校區(qū)內(nèi)（此為主校區(qū)）。學(xué)校的辦學(xué)思路是“以德育教育為首要、以成功教育為基礎(chǔ)、以素質(zhì)教育為中心、以技能教育為重點(diǎn)、以市場需求為導(dǎo)向、以就業(yè)服務(wù)為目標(biāo)”。 目前共有在冊學(xué)生1400余人，所開設(shè)的專業(yè)有：護(hù)理、軌道交通（輕軌）、電子技術(shù)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)信息管理、計算機(jī)運(yùn)用與網(wǎng)路技術(shù)、計算機(jī)平面設(shè)計、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)（汽車電工）、學(xué)前教育（幼兒師范）。
學(xué)校自辦學(xué)近以來，辦學(xué)成效顯著， 多次獲得國家、省、市表彰，曾獲得“全國家用電器維修先進(jìn)單位”“貴州省安全技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”、貴陽市“先進(jìn)學(xué)校”、“貴陽市政策性補(bǔ)助培訓(xùn)單位”等稱號。學(xué)校集技能培訓(xùn)、就業(yè)安置、就業(yè)跟蹤于一體，是一所與眾多大中型國有企業(yè)、外資企業(yè)、中外合資企業(yè)直接掛鉤，按計劃委培安置的教學(xué)單位，學(xué)校一貫奉行“進(jìn)我職校都是才，出我職校都有用”的樹人理念，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，我校已為廣大用人單位培訓(xùn)了技能型人才萬余人，得到了用人單位的廣泛認(rèn)同與贊譽(yù)，各用人單位對我校學(xué)生的評價就是兩個字“好用”。
2014年我校由于改善辦學(xué)條件搬遷至貴陽市白云區(qū)貴州師范大學(xué)內(nèi)，學(xué)校開始了又好又快向前發(fā)展的新道路。校區(qū)占地800余畝，校園里湖水蕩漾，綠樹成蔭，教學(xué)設(shè)施先進(jìn)，辦學(xué)條件齊備，是學(xué)習(xí)、工作和生活的理想場所。

護(hù)理專業(yè)

國內(nèi)方向 護(hù)理專業(yè)被教育部、衛(wèi)生部等六部委列入國家緊缺人才專業(yè)，予以重點(diǎn)扶持。世界衛(wèi)生組織對各成員國衛(wèi)生人才資源統(tǒng)計結(jié)果顯示，許多國家護(hù)理人才緊缺。在我國，護(hù)士的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，醫(yī)護(hù)比例嚴(yán)重失調(diào)。按照衛(wèi)生部要求，我國醫(yī)院的醫(yī)生和護(hù)士的比例是1：2，重要科室醫(yī)生和護(hù)士的比例應(yīng)是1：4。而全國1：0.61的醫(yī)護(hù)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到衛(wèi)生部的要求，與1:2.7的國際水平相差很大，與發(fā)達(dá)國家1：8.5的比例相差更遠(yuǎn)。 國際方向 隨著國際醫(yī)療市場對護(hù)理人員的需求激增，“護(hù)士荒”現(xiàn)象已日益突出地擺在各國醫(yī)學(xué)界面前。未來10年，美國、英國、加拿大、新西蘭、新加坡、日本及全球其他國家將急需200萬護(hù)理人才，國際人力資源公司已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)中國。世界性的護(hù)理人才資源的短缺，給我國護(hù)理人員創(chuàng)造了更多邁出國門、邁向國際市場就業(yè)的機(jī)會。業(yè)內(nèi)專家介紹說，護(hù)理職業(yè)一直是國際上地位較高、薪水豐厚的職業(yè)之一。如護(hù)士在美國平均年薪達(dá)5萬美元，而美國缺護(hù)士30萬人。在澳大利亞，護(hù)士最容易找工作或獲得升遷，同時，只要擁有了澳大利亞注冊護(hù)士的資格，等于拿到了通向英聯(lián)邦國家工作的“綠卡”。英、法、德等西方發(fā)達(dá)國家對護(hù)士均有許多優(yōu)惠的政策。因此，有深厚的專業(yè)知識、較高的綜合素質(zhì)和流暢的國際交流語言的護(hù)士在國際上就業(yè)、發(fā)展前景十分廣闊。 其他方向 再者，隨著我國向老齡化社會轉(zhuǎn)變，將來從事老人醫(yī)學(xué)的人才將走俏，保健醫(yī)師、家庭護(hù)士也將成為熱門人才。我國人口年齡結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)老齡化改變，家庭結(jié)構(gòu)卻呈現(xiàn)出小型化趨勢。而隨著人民生活水平的提高，人群疾病譜發(fā)生了改變，慢性病護(hù)理的需求量增加；人們在重視身心健康的同時，對疾病的預(yù)防和自我保健意識也不斷增強(qiáng)，社區(qū)醫(yī)療保健工作面臨著難得的機(jī)遇。 國內(nèi)很多大中城市的醫(yī)院都設(shè)有涉外門診，而一些合資醫(yī)院以及“洋”醫(yī)院更是如雨后春筍一般扎根北京、上海等地。所以，如果護(hù)理學(xué)人才在具備護(hù)理學(xué)、護(hù)理人際溝通、護(hù)理禮儀等專業(yè)知識外，還能具備一定的外語能力，那么就業(yè)選擇將更為寬廣，可以從事在華的涉外醫(yī)護(hù)服務(wù)、國際技術(shù)合作交流和資料傳遞等。 根據(jù)衛(wèi)生部的統(tǒng)計，到2015年中國的護(hù)士數(shù)量將增加到232.3萬人，平均年凈增加11.5萬人，這為學(xué)習(xí)護(hù)理專業(yè)的畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)空間。另外，專門為個人服務(wù)的護(hù)理人員的需求量也將增大。 同時，護(hù)理人才又是國際緊缺的人才之一。如護(hù)士在美國平均年薪達(dá)5萬美元，而美國缺護(hù)士30萬人。在澳洲，護(hù)士最容易找工作或獲得升遷，同時，只要擁有了澳洲注冊護(hù)士的資格，等于拿到了通向英聯(lián)邦國家工作的“綠卡”。

學(xué)前教育（幼師）專業(yè)

隨著嬰幼兒生育高峰的臨近，使得“幼兒園短缺”、“幼師短缺”等問題再一次進(jìn)入大眾視野，嬰幼兒家長對此更是頗為擔(dān)憂。“2007年我們國家要求兒童入園率需達(dá)到80%，但到2008年我國兒童入園率才達(dá)到47%，這個數(shù)字跟國家的要求是不相符合的”，幼教專家說:幼兒園短缺和幼師短缺是有一定關(guān)系的，“2011年北京市現(xiàn)有的資源只能滿足一半的學(xué)生入園，也就是剛剛滿足了50%的幼兒的需求，幼師的缺口一直以來都是基本存在的。” 2011年兩會召開，把我國學(xué)前教育的發(fā)展推上了一個至高點(diǎn)，為了解決幼兒入園難的社會問題，國家鼓勵大力發(fā)展幼兒教育，除了公立園計劃擴(kuò)大招生規(guī)模外，民辦幼兒園更如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此同時，社會對幼兒教師的需求,尤其是對高素質(zhì)幼兒師資的需求量越來越大。北京市社會科學(xué)院牽頭完成的《北京法制發(fā)展報告》在北京首發(fā)。報告中指出到2015年北京幼兒教師缺口1.46萬人。這以數(shù)據(jù)引起了幼兒家長、學(xué)前教育專家以及社會各界人士的強(qiáng)烈關(guān)注，幼兒師范畢業(yè)生供不應(yīng)求的現(xiàn)象普遍存在。 在早期教育方面，0-3歲是人的一生中發(fā)展最重要的時期。一個人的學(xué)習(xí)能力的50%是在生命的頭4年中發(fā)展起來的，初生嬰兒的腦發(fā)育比15歲孩子快1000倍。很多思想和智力是在3歲前打下基礎(chǔ)的。0-3歲是嬰幼兒成長的關(guān)鍵期：最初的身體素質(zhì)、智力發(fā)展、個性品質(zhì)的形成于發(fā)展都是從這里開始的。越來越多的家長開始接受并重視早期教育，早期教育在我國經(jīng)過10余年的發(fā)展已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，不僅是大城市，就算是三、四線城市也隨處可見大大小小的“親子園”“親子中心”“早教中心”等早教機(jī)構(gòu)，但專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。 國際兒童教育學(xué)院就是在早期教育人才和幼兒師資短缺的背景下而成立的一所專業(yè)的專業(yè)品牌高校。

軌道交通（輕軌）專業(yè)

軌道交通專業(yè)課程： 軌道交通工程制圖、城市軌道交通概論、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風(fēng)與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通營運(yùn)組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行與維修、城市軌道交通車輛檢修等。 培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)掌握軌道交通行車組織、客運(yùn)組織及服務(wù)等方面專業(yè)知識，具有良好的職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)、管理一線的應(yīng)用型人才 就業(yè)方向： 畢業(yè)生主要面向城市地下鐵道、輕軌及大型廠礦企業(yè)的軌道交通運(yùn)輸部門，從事軌道運(yùn)輸基層部門的運(yùn)輸設(shè)備操作、組織管理和服務(wù)工作。專業(yè)課程：管理學(xué)概論、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市軌道交通概論、城市軌道交通通訊與信號管理、城市軌道交通安全管理、城市軌道交通客運(yùn)組織與票務(wù)管理、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通政策與法規(guī)、城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備及故障判斷、智能交通系統(tǒng)等。 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)： 鐵路技規(guī)、鐵道概論、服務(wù)心理學(xué)、城軌交通概論、城軌交通運(yùn)營組織、城軌交通規(guī)章、城軌交通車輛。 培養(yǎng)目標(biāo) 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)本專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具有城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)、車站管理的應(yīng)用型中等專業(yè)人才 學(xué)生要求：年齡14—19歲，初中畢業(yè)生，男身高要求1.65米以上，女生要求1.58米以上，雙眼裸視5.0以上，色覺正常，身體無傳染疾病。 地鐵和高鐵設(shè)計人員、運(yùn)營管理、實(shí)際操作人員……這對大部分人來說都不陌生，他們只是城市軌道交通類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位的一個群體。 方建軍說，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，截至2020年，我國城市軌道交通累計運(yùn)營里程將達(dá)到7395公里。到2015年，北京市運(yùn)營的城市軌道交通將增至約561公里，本市5年后將需要新增城市軌道交通中高級職業(yè)人才2萬余人。 人才需求旺盛，畢業(yè)生供不應(yīng)求。我國軌道交通發(fā)展迅速，相對而言，對中高層人員需求較一線工作人員少。北交大與很多地鐵運(yùn)營公司有很好的合作關(guān)系，城市軌道交通專業(yè)方向本科畢業(yè)生可到城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營管理部門就業(yè)，每年就業(yè)率達(dá)97%以上。 好專業(yè)好就業(yè)帶動了招生報考熱。 就業(yè)去向：交通管理部門、城市軌道交通運(yùn)營單位、城市軌道交通設(shè)備制造企業(yè)、城市軌道交通設(shè)備供應(yīng)和服務(wù)公司等都是學(xué)校交通工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向單位。

電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)

電子技術(shù)專業(yè)是根據(jù)電子學(xué)的原理，運(yùn)用電子器件設(shè)計和制造某種特定功能的電路以解決實(shí)際問題的科學(xué)，包括信息電子技術(shù)和電力電子技術(shù)兩大分支。信息電子技術(shù)包括 Analog （模擬） 電子技術(shù)和Digital （數(shù)字） 電子技術(shù)。電子技術(shù)是對電子信號進(jìn)行處理的技術(shù)，處理的方式主要有：信號的發(fā)生、放大、濾波、轉(zhuǎn)換。現(xiàn)代電力電子技術(shù)的發(fā)展方向，是從以低頻技術(shù)處理問題為主的傳統(tǒng)電力電子學(xué)，向以高頻技術(shù)處理問題為主的現(xiàn)代電力電子學(xué)方向轉(zhuǎn)變。電力電子技術(shù)起始于五十年代末六十年代初的硅整流器件，其發(fā)展先后經(jīng)歷了整流器時代、逆變器時代和變頻器時代，并促進(jìn)了電力電子技術(shù)在許多新領(lǐng)域的應(yīng)用。八十年代末期和九十年代初期發(fā)展起來的、以功率MOSFET和IGBT為代表的、集高頻、高壓和大電流于一身的功率半導(dǎo)體復(fù)合器件，表明傳統(tǒng)電力電子技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)代電力電子時代。