隨著今年學(xué)生們畢業(yè)的時(shí)間臨近，許多家長(zhǎng)和學(xué)生都在忙著找學(xué)校，許多家長(zhǎng)都了解鐵路行業(yè)的發(fā)展不錯(cuò)，都希望自己的耗子能夠?qū)W習(xí)這個(gè)專業(yè)，為了讓大家詳細(xì)的了解到鐵路相關(guān)專業(yè)的情況，成都鐵路學(xué)校老師向各位詳細(xì)的介紹下學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)崗位情況。

　　崗后根據(jù)個(gè)人表現(xiàn),二級(jí)乘服員可以晉升到一級(jí)乘服員,一級(jí)乘服員也可晉升到普通列車、動(dòng)車。成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校發(fā)展理論還認(rèn)為，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，它在給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了日益嚴(yán)重的威脅。唯一的出路是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸。

　　普通列車沒(méi)有與乘服員之分,都是。成都鐵路學(xué)校經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過(guò)程有一定的階段性。在工業(yè)革命發(fā)生之前，從原始游牧經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)到工場(chǎng)手工業(yè)階段，各國(guó)經(jīng)濟(jì)一直處于“前運(yùn)輸化”狀態(tài);與大工業(yè)對(duì)應(yīng)的是運(yùn)輸化時(shí)期，而運(yùn)輸化本身的特征又在 “初步運(yùn)輸化”和“完善運(yùn)輸化”這兩個(gè)分階段中得到充分發(fā)展。新興起的動(dòng)車組和諧號(hào)列車,上面的工作人員分工很詳細(xì),有,乘服員之分。乘服員又有一級(jí)乘服員,二級(jí)乘服員之分。因?yàn)樗鞘澜缟献钕冗M(jìn)的列車,時(shí)速一般在200多公里,高的達(dá)300多公里,就像飛機(jī)上有頭等艙與普通艙一樣。動(dòng)車列車上有一等座位、二等座位之分,它要求上面的工作人員同飛機(jī)上空姐一樣的服務(wù)水平,所以上面的人員分工也特別詳細(xì)。

　　1、普通列車: 車上的什么工作都要做,從衛(wèi)生清潔到查票驗(yàn)票。成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校發(fā)展理論還認(rèn)為，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，它在給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了日益嚴(yán)重的威脅。唯一的出路是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸。

　　2、動(dòng)車: 組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)指揮乘服員從事列車上的各項(xiàng)服務(wù)工作,此崗位要求條件最高。成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。成都地鐵學(xué)校鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡(jiǎn)稱。許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

　　3、一級(jí)乘服員: 售餐、售食品、引導(dǎo)旅客上下車、認(rèn)座、咨詢等工作。

　　4、二級(jí)乘服員: 衛(wèi)生清潔、引導(dǎo)旅客上下車、認(rèn)座、咨詢等工作。

　　以上分享的就是關(guān)于成都鐵路學(xué)校學(xué)生畢業(yè)后的相關(guān)崗位，在目前，鐵路行業(yè)的發(fā)展迅速，使得許多的崗位都有著一些空缺，足以說(shuō)明學(xué)生的就業(yè)前景也是相當(dāng)樂(lè)觀的，你還在猶豫著什么呢?快報(bào)名成都鐵路學(xué)校吧!