讓購票網(wǎng)站順暢并且正常運(yùn)行，保證更多有出行需要者如愿買到票，鐵路部門在服務(wù)方式與質(zhì)量上仍需改善。
 

據(jù)媒體報(bào)道，從12月7日春運(yùn)火車票開始發(fā)售至21日零點(diǎn)，全國鐵路已售票逾1.15億張。同時(shí)，12306網(wǎng)站也成功經(jīng)歷了297億次的高峰日訪問量，順利度過春運(yùn)前售票最高峰。從總量看，火車票依然供求緊張，高峰日更加難買。
 

面對(duì)前所未有的訪問量，12306網(wǎng)站沒有像過去那樣癱瘓實(shí)屬進(jìn)步;而火車票依然難買，不免讓急切返鄉(xiāng)的人焦慮不已。憂喜之間，“春運(yùn)時(shí)鄉(xiāng)愁是一張窄窄的車票”局面仍未根本改觀。
 

12306網(wǎng)站訪問順暢，與其歸結(jié)為技術(shù)改進(jìn)原因，不如說是鐵路部門開始學(xué)會(huì)改變服務(wù)方式和提升服務(wù)質(zhì)量的結(jié)果。調(diào)整網(wǎng)站系統(tǒng)容量、改善數(shù)據(jù)處理能力，在技術(shù)操作上并非多大難題，關(guān)鍵在于肯不肯主動(dòng)求變。前年、去年乃至今年年初，12306網(wǎng)站系統(tǒng)多次出現(xiàn)癱瘓狀況，民眾對(duì)此頗有怨言，而系統(tǒng)至今才趨于正常，問題為何會(huì)拖這么久?值得深思的，還有“相當(dāng)于全國每人點(diǎn)擊21次”的網(wǎng)站日訪問量。事實(shí)上，13億人口大部分人都不會(huì)去訪問，更不會(huì)鉆空子囤票倒票。真正去網(wǎng)站購票的，一者是那些確有出行需求的人們，二者應(yīng)為“黃牛黨”。據(jù)悉，12306網(wǎng)站目前仍然存在用虛假身份證號(hào)可直接購票的漏洞。央視《新聞直播間》《新聞30分》等多檔節(jié)目日前接連曝光，網(wǎng)絡(luò)“黃牛”利用搶票軟件，短短10分鐘就搶走了1245張車票，一趟列車車票瞬間被壟斷。
 

讓購票網(wǎng)站順暢并且正常運(yùn)行，保證更多有出行需要者如愿買到票，鐵路部門在服務(wù)方式與質(zhì)量上仍需改善。春運(yùn)期間，應(yīng)當(dāng)開辟更多平臺(tái)或渠道，每天向社會(huì)公布各個(gè)區(qū)域、路段的火車票出售、退回以及余票信息，為旅客選擇錯(cuò)峰出行或適時(shí)購票提供指引。打擊“黃牛黨”還要不遺余力，假證購票漏洞必須堵上，“黃牛”搶票軟件亟需破解;不僅如此，還要認(rèn)真研究“黃牛”行蹤及新動(dòng)態(tài)，以“魔高一尺、道高一丈”之決心，及時(shí)圍堵破解“黃牛”新伎倆。尤其是，春運(yùn)期間南來北往者中有許多為農(nóng)民工，鐵路部門要多為農(nóng)民工群體考慮，少發(fā)些客運(yùn)冷清線路的高鐵動(dòng)車，增加多發(fā)幾班普速列車，為農(nóng)民工減輕出行經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
 

當(dāng)然，也要看到，大多數(shù)人都是在春運(yùn)出行高峰段選擇回家或者出門，即便鐵路部門開足所有運(yùn)力，即使沒有“黃牛黨”，依然難以滿足數(shù)億人次的集中出行需求，一票難求現(xiàn)象將在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)存在。這也決定，乘坐長途汽車、拼車等亦是春運(yùn)必不可少出行方式。化解一票難求的根本辦法是產(chǎn)業(yè)分布均衡、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，使得勞動(dòng)力不再像候鳥一般遷徙。對(duì)此，民眾亦需要耐心等待。
 

以上就是重慶鐵路機(jī)電工程學(xué)校專業(yè)老師講解鐵路服務(wù)仍要改善 乘客買票亦需耐心的相關(guān)內(nèi)容，若您還想了解更過的信息，可以聯(lián)系網(wǎng)站首頁的電話號(hào)碼，會(huì)有老師與您詳細(xì)的溝通的。