就業(yè)在高鐵,看上去很美!真的如此嗎?—貴陽(yáng)市高鐵學(xué)校
作者:招生處來(lái)源:網(wǎng)友投稿時(shí)間:2024-09-05 10:36次
摘要:1、學(xué)生就讀某某專(zhuān)業(yè)高鐵乘務(wù)班,畢業(yè)是不是就能上高鐵?是不是正式工? 答:鐵路正式工只有大中專(zhuān)院校畢業(yè)生招聘和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置兩個(gè)主要用人渠道,其它社招人員都與鐵路部門(mén)無(wú)
1、學(xué)生就讀某某專(zhuān)業(yè)高鐵乘務(wù)班,畢業(yè)是不是就能上高鐵?是不是正式工?
答:鐵路正式工只有大中專(zhuān)院校畢業(yè)生招聘和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置兩個(gè)主要用人渠道,其它社招人員都與鐵路部門(mén)無(wú)直接用人關(guān)系,更不存在什么”轉(zhuǎn)正”。
諸如長(zhǎng)沙大學(xué)(長(zhǎng)沙學(xué)院)高技能訂單班旅游管理(高鐵、地鐵服務(wù)方向)酒店管理 (高鐵服務(wù)方向)等等,學(xué)生就業(yè)都是勞務(wù)工,不是正式工。
2、列車(chē)員是不是正式工?
答:列車(chē)員的主管單位客運(yùn)段是沒(méi)有直接社會(huì)招聘資格的,只有它所在管轄區(qū)鐵路局的勞衛(wèi)處才有用工資格,而鐵路局勞衛(wèi)處一般是和人力資源公司簽訂委托協(xié)議,由人力資源公司社會(huì)招聘后選擇滿足條件的,派遣到鐵路列車(chē)上工作。
社招列車(chē)員接受所在客運(yùn)段和人力資源公司的雙重領(lǐng)導(dǎo),由人力資源公司負(fù)責(zé)勞資關(guān)系,客運(yùn)段與社招人員無(wú)勞資關(guān)系,不存在“轉(zhuǎn)正”一說(shuō)。
動(dòng)車(chē)組隨車(chē)保潔人員的招聘方式和列車(chē)員類(lèi)似,兩者除了派遣崗位不同,對(duì)人力資源公司來(lái)說(shuō)在本質(zhì)上沒(méi)什么不一樣 。
列車(chē)乘務(wù)員既有正式工,也有合同工。列車(chē)長(zhǎng)絕大多數(shù)都是正式工,但也有長(zhǎng)期合同工(5年一簽之類(lèi)的)
3、安檢人員是不是正式工?
答:車(chē)站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊(duì)的社招人員,鐵路警察沒(méi)有使用輔警的權(quán)限。安檢大隊(duì)和聯(lián)防大隊(duì)性質(zhì)差不多,只有隊(duì)長(zhǎng)指導(dǎo)員等人是警察,其他都是聯(lián)防隊(duì)員性質(zhì)(比輔警級(jí)別還低)。
4、什么是正式工?
答:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)正式工就是有編制的,合同工就是臨時(shí)工。正式工的主管單位是鐵路局客運(yùn)段,沒(méi)有公司這么一級(jí)機(jī)構(gòu)。只能說(shuō)是勞動(dòng)服務(wù)公司招聘長(zhǎng)期性的勞務(wù)工,屬于公司的正式工,而不是鐵路系統(tǒng)的正式工。
5、如何才是正式工上高鐵?
答:如果你讀的是正規(guī)鐵路院校,就不用社會(huì)上的亂七八糟高鐵乘務(wù)招聘,畢業(yè)時(shí)和鐵路局簽訂用人關(guān)系時(shí),要求去有動(dòng)車(chē)值乘的客運(yùn)段就行了,分配到客運(yùn)段后再申請(qǐng)去動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)。
6、社會(huì)招聘的收費(fèi)是如何的?
答:如果是社招人員,最好有辦法搞清招聘單位的資質(zhì)和分配范圍。一般能給直接鐵路系統(tǒng)派遣勞務(wù)工的少數(shù)公司大都是鐵路內(nèi)部官員開(kāi)辦的,這些公司都很正規(guī),收費(fèi)也不離譜。其它大都是二三級(jí)代理機(jī)構(gòu),有的甚至就是中介機(jī)構(gòu),收費(fèi)一般比較離譜。
7、哪些學(xué)校學(xué)出來(lái),才可能是高鐵正式工?
答:本科有北京交大,大連交大,蘭州交大,西南交大,中南大學(xué),華東交大,同濟(jì)大學(xué),石家莊鐵道學(xué)院 大專(zhuān)有各鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,各鐵路機(jī)械學(xué)校,各鐵路運(yùn)輸學(xué)校。
本科以下除了xx鐵路(職業(yè))學(xué)院,基本都不是鐵路系統(tǒng)的對(duì)口學(xué)校,鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)停止了學(xué)校委培,所以除此之外,勞務(wù)工的可能性比較高。
鐵路院校根本就沒(méi)有高鐵乘務(wù)這種專(zhuān)業(yè)名稱(chēng),都是運(yùn)輸管理、鐵路客運(yùn)等專(zhuān)業(yè)科目。列車(chē)乘務(wù)員基本沒(méi)啥技術(shù)含量,任何專(zhuān)業(yè)其實(shí)都能干。
8、為什么有正式工,還要招勞務(wù)工?
答:給大家提個(gè)醒,不要被五花八門(mén)的招聘廣告誤導(dǎo)。動(dòng)車(chē)組并不是大量缺列車(chē)員,鐵路系統(tǒng)的正式工其實(shí)夠用的,現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本,通過(guò)同工不同酬減低支出。社招人員無(wú)鐵路職工身份,更換或辭退非常方便,要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開(kāi)除一個(gè)正式職工的過(guò)程和手續(xù)那是相當(dāng)繁瑣的。
社招人員一般都不會(huì)簽長(zhǎng)期合同,招聘單位也不會(huì)是鐵路局而是人力資源公司,在找工作時(shí)一定要仔細(xì)核實(shí)招聘單位的資質(zhì),最好的也是最簡(jiǎn)單的方法就是直接詢問(wèn)已經(jīng)在列車(chē)上的工作社招人員,他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。
9、勞務(wù)工與正式工有什么區(qū)別?
答:正式工必須是鐵路運(yùn)輸管理或鐵路客運(yùn)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。 勞務(wù)工對(duì)專(zhuān)業(yè)要求不大,畢竟只是個(gè)服務(wù)員崗位而已,技術(shù)含量不高。
乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的,正式工35歲以上都會(huì)安排去其他崗位,勞務(wù)工一般都不會(huì)用到35歲以上,到時(shí)候還要二次就業(yè)。
高鐵乘務(wù)員只是年輕時(shí)的臨時(shí)工作,并且這個(gè)工作沒(méi)啥技術(shù)含量,幾年以后還要考慮二次就業(yè)的事情,和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務(wù)這個(gè)工作表面風(fēng)光但是工作量大,各地的收入又有差異。
10、如果是勞務(wù)工,有沒(méi)有希望轉(zhuǎn)正?
答:想成為正式工的話,一般要求本科鐵路專(zhuān)業(yè)。大部分地區(qū)要求三本及以上學(xué)歷。大專(zhuān)不知道招不招。當(dāng)然如果你有毅力有信心,可以先以勞務(wù)工身份進(jìn)入,然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十(一般是前十)的成績(jī),就有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)正。
從管理層次來(lái)說(shuō):勞務(wù)工沒(méi)有轉(zhuǎn)正式工的渠道,因?yàn)橥耆`屬不同的單位。用人方式不同,不存在轉(zhuǎn)正
11、有人問(wèn):津秦線的,先簽3方,簽八年兩年后有希望轉(zhuǎn)鐵道編,一個(gè)鐵道編8W,中介那邊要價(jià)2W,可靠么?
關(guān)鍵詞:就業(yè),在,高鐵,看上去,很美,真的,如此,嗎,—,
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