貴陽(yáng)鐵路中專學(xué)校表示，為提升乘務(wù)員列車操縱水平，固化乘務(wù)員操縱習(xí)慣，減少列車操縱失誤，實(shí)現(xiàn)列車安全正點(diǎn)，便于乘務(wù)員掌握列車操縱示意圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該段組織各運(yùn)用車間將列車操縱示意圖及列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)點(diǎn)分解、化繁為簡(jiǎn)，每月按照三個(gè)車站、兩個(gè)區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“三站兩區(qū)間”)進(jìn)行列車操縱標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)、傳達(dá)、檢查、分析、驗(yàn)證，以推進(jìn)列車操縱示意圖和列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)、用、管，不斷規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員列車操縱行為規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。
 

該段運(yùn)用科每月底三日內(nèi)公布次月“三站兩區(qū)間”實(shí)施計(jì)劃，公布實(shí)施區(qū)間、控制項(xiàng)點(diǎn)、操縱要求。職教科根據(jù)“三站兩區(qū)間”實(shí)施計(jì)劃編制月度培訓(xùn)教案，明確“核心業(yè)務(wù)級(jí)”考試項(xiàng)點(diǎn)。安全科根據(jù)“三站兩區(qū)間”實(shí)施計(jì)劃確定“三級(jí)分析檢索項(xiàng)點(diǎn)，檢索列車操縱中存在問題，按月總結(jié)分析LKJ常制、放風(fēng)、超速、違反制動(dòng)機(jī)使用等問題。各運(yùn)用車間按照段公布的“三站兩區(qū)間”實(shí)施計(jì)劃，將車間具體落實(shí)工作進(jìn)行安排并制定各級(jí)管理人員檢查、分析量化標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)梳理列車出岔、區(qū)間運(yùn)行最低速度，惰力運(yùn)行退回牽引手柄位置及速度，過分相最低速度，機(jī)外停車制動(dòng)減壓地點(diǎn)、速度及停車位置，關(guān)鍵地點(diǎn)的最低或最高速度。明確指導(dǎo)司機(jī)檢索項(xiàng)點(diǎn)和檢索量化，下發(fā)專題通報(bào)，定期總結(jié)特色做法，對(duì)優(yōu)化《列車操縱示意圖》提出建議。指導(dǎo)司機(jī)添乘檢查乘務(wù)員“三站兩區(qū)間”操縱存在問題，按季度結(jié)合乘務(wù)員“兩標(biāo)”檢定工作對(duì)“三站兩區(qū)間”實(shí)施情況進(jìn)行排序考核。
 

通過推進(jìn)“三站兩區(qū)間”工作，該段機(jī)車乘務(wù)員在列車操縱技能方面有很大提高，消滅長(zhǎng)大上坡道“坡停”、“掉分相”因操縱不當(dāng)導(dǎo)致的行車事故。還有一個(gè)好消息：今年兩名剛提升的年輕司機(jī)參加局技術(shù)比武取得第一名的好成績(jī)，正代表貴陽(yáng)鐵路局參加總公司的操縱比賽!