該音訊一爆出來，言論和網(wǎng)上網(wǎng)友反響不一，以劇烈言辭者居多。有的以為“這會給黃牛以囤積車票的時機(jī)”，也有聲音說“這種預(yù)售60天車票的行為有些不切合實踐”，更甚者以為放寬預(yù)售期，退票費會增加。不論何種聲音，鐵路在近幾年的體制變革、運營變革以及效勞變革方面都是主動積極的，看得出努力的步伐，一步一步在行進(jìn)。我們不能由于有質(zhì)疑的聲音就故步自封，不做改動。
 

貴陽鐵路學(xué)校表示：對鐵路方面來說，這是一個企業(yè)依據(jù)本身條件來調(diào)整運營調(diào)度的手腕之一。因近幾年鐵路建立的突飛猛進(jìn)，大量的運輸線路不時“上馬”運轉(zhuǎn)，針對節(jié)慶日、特別是三大傳統(tǒng)節(jié)日一向存在的購票難的問題，鐵路方面也在積極找方法，試圖經(jīng)過運營調(diào)整方式來滿足旅客的出行，延長預(yù)售車票從20天到60天就是這樣一種嘗試。
 

關(guān)于網(wǎng)友提出的質(zhì)疑，比方黃牛黨囤票的說法，鐵路方面本身曾經(jīng)對這個問題有了相當(dāng)?shù)淖⒅兀P(guān)于倒票的行為發(fā)現(xiàn)一同打擊一同，成果可謂豐盛，相對前幾年的黃牛猖獗現(xiàn)象，如今曾經(jīng)有了相當(dāng)大的進(jìn)步。
 

我國是個資源緊缺的國家，包括鐵路資源也是如此，在發(fā)展中存在的問題，就要由發(fā)展中解決，盡管還有些不足，但通過各方努力，通過嚴(yán)肅執(zhí)法環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，通過社會力量的監(jiān)督，問題會一步一步好起來。至于另外的認(rèn)為“沒幾個人會提前兩個月購票”的聲音是不了解運營環(huán)境所致，實際上，個人出行雖然占鐵路旅客運輸?shù)南喈?dāng)大比例，但團(tuán)體出行也是一個“大宗”之一，各國都有長達(dá)幾個月車票預(yù)售期。比如法國國營鐵路公司(SNCF)，車票預(yù)售期就長達(dá)三個月，德國DB公司的預(yù)售期為92天，美國Amtrak公司預(yù)售的鐵路車票，更是可提前11個月進(jìn)行預(yù)訂。