伴隨著人口數(shù)量的增長(zhǎng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的人流不斷的涌現(xiàn)到大城市，導(dǎo)致了大城市的交通壓力加劇。“限行，高架，”等措施還是不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求。所以中國(guó)地鐵網(wǎng)也將越來(lái)越密集，發(fā)揮著更大的功能，為我們的交通出行帶來(lái)更好的服務(wù)。
 

在經(jīng)歷了近十年的城市軌道交通投資大潮后，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施和專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)人員的缺口開(kāi)始逐漸凸顯。
 

貴陽(yáng)鐵路學(xué)校開(kāi)設(shè)有鐵路專(zhuān)業(yè)，為滿(mǎn)足熱愛(ài)高鐵乘務(wù)和對(duì)于畢業(yè)后工作晉升的不同需求。
 

貴陽(yáng)鐵路學(xué)校始終堅(jiān)持走校企合作的路子，從招生到人才培養(yǎng)方案的制訂、從教材編寫(xiě)到實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、從實(shí)習(xí)到畢業(yè)就業(yè)等都有企業(yè)的深度參與。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被準(zhǔn)確融入理論教學(xué)與實(shí)踐實(shí)訓(xùn)中，專(zhuān)業(yè)與崗位需求實(shí)現(xiàn)了精確配對(duì)。
 

貴陽(yáng)鐵路學(xué)校秉承技能+學(xué)歷的辦學(xué)模式，因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)硬，畢業(yè)生成了香餑餑被搶著要，就業(yè)單位均為專(zhuān)業(yè)對(duì)口的全國(guó)各大路局、地鐵公司等大型國(guó)有企業(yè)。
 

培養(yǎng)一名地鐵司機(jī)并不容易，這一崗位對(duì)于學(xué)校的軟硬件投入有著較高的要求。在三年的學(xué)習(xí)中，除了一些基本的課程，學(xué)生還要進(jìn)行模擬駕駛、模擬操作等培訓(xùn)，而這些都是需要經(jīng)費(fèi)投入的。貴陽(yáng)鐵路學(xué)校也計(jì)劃在近期擴(kuò)大招生。學(xué)校先后建成高鐵模擬綜合實(shí)訓(xùn)艙;鐵道信號(hào)實(shí)訓(xùn)室;軌道供電實(shí)驗(yàn)室;高標(biāo)準(zhǔn)鐵路專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)音室;乘務(wù)形體禮儀訓(xùn)練室;西安地鐵運(yùn)營(yíng)管理沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng);西安高鐵北站1:500模擬場(chǎng)等，確保學(xué)生學(xué)以致用，提高認(rèn)知認(rèn)識(shí)程度，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)立足就業(yè)。