隨著現(xiàn)在社會(huì)的快速發(fā)展，近年各行業(yè)HR人士對(duì)人力資源管理概念的不斷深入學(xué)習(xí)與實(shí)踐，民航界的人力資源管理者也對(duì)自身提出了更高的要求。但是報(bào)讀這個(gè)行業(yè)的同學(xué)還是非常多的，最近在貴陽(yáng)航空學(xué)校的招生過(guò)程中，有同學(xué)咨詢(xún)到，航空行業(yè)對(duì)于人才的需求怎么樣?老師今天針對(duì)這個(gè)問(wèn)題為大家整理了一些參考資料，希望對(duì)大家有所幫助!

　　十二五”以來(lái)，我國(guó)民航大眾化、多樣化趨勢(shì)越發(fā)明顯，民航發(fā)展迎來(lái)新的歷史機(jī)遇，四大航的機(jī)隊(duì)規(guī)模在近5年機(jī)隊(duì)都有不同程度的增長(zhǎng)。在“十二五”我國(guó)民航國(guó)際航線(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，“十三五”期間，我國(guó)民航業(yè)國(guó)際化特征將進(jìn)一步明顯，引入外籍員工促進(jìn)公司人才隊(duì)伍的多樣化發(fā)展也是人力資源管理必不可缺的工作。至2016年底四大航外籍員工數(shù)量由多到少排名為：南航>東航>國(guó)航>海航，占公司人數(shù)比例為：1.8%、1.2%、1.6%、5.9%。

　　外籍員工在國(guó)航、東航和南航中均超過(guò)千人，但總體比例不高。成都航空學(xué)校海航外籍員工人數(shù)雖僅有641人，但外籍員工在總?cè)藬?shù)較少的海航中占比高達(dá)5.7%，因外籍員工多以外籍飛行員為主，可推測(cè)海航飛行員隊(duì)伍中外籍飛行員比例較其他三大航高很多。

　　隨著中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)人民更多的出行需求，與日益進(jìn)步的科技相搭配，必然會(huì)促使民航業(yè)完成自我更新?lián)Q代，發(fā)展出更低成本、更多樣化的出行服務(wù)從而促使民航業(yè)迅猛發(fā)展。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)通日益增多、各大航空公司飛機(jī)數(shù)量及員工人數(shù)也勢(shì)必穩(wěn)步增長(zhǎng)。在此發(fā)展過(guò)程中，對(duì)公司的人力資源進(jìn)行更合理有效整合搭配以完成更高層次的協(xié)同互動(dòng)、進(jìn)而提升公司整體人力資源利用效率是我們民航界HR的工作重點(diǎn)及目標(biāo)。以降低人機(jī)比為主要指標(biāo)，在人才引進(jìn)過(guò)程中我們勢(shì)必要對(duì)人才的學(xué)歷、素質(zhì)提出更高要求，同時(shí)注重合理引進(jìn)不同種類(lèi)的人才以適應(yīng)公司發(fā)展的多樣化需要。公司領(lǐng)導(dǎo)層也勢(shì)必會(huì)越來(lái)越“年輕化”，用充滿(mǎn)活力的新思路來(lái)帶領(lǐng)公司達(dá)到社會(huì)不斷提出的各項(xiàng)新要求。

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