要說起高鐵動車乘務(wù)員來說，大家是非常熟悉的，隨著鐵路行業(yè)在社會上的發(fā)展，很多學校也是開設(shè)了高鐵動車乘務(wù)專業(yè)，而大多數(shù)學生都選擇到貴陽高鐵學校學習，究竟學生們到貴陽高鐵學校學習高鐵動車乘務(wù)專業(yè)怎么樣呢?有沒有前途呢?

　　說到高鐵動車乘務(wù)員，大家都不陌生吧?現(xiàn)在高鐵動車乘務(wù)員已經(jīng)發(fā)展成為一個比較熱門的專業(yè)，而且有很多學校開設(shè)的高鐵動車乘務(wù)員，就業(yè)率都是比較高的，所以報考該專業(yè)的同學也是有很多的，那么當高鐵動車乘務(wù)員好嗎?

　　列車乘務(wù)員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工，但也有長期合同工(5年一簽之類的)動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開除一個正式職工的過程和手續(xù)那是相當繁瑣的。 社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質(zhì)，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。

　　正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關(guān)專業(yè)。 合同工對專業(yè)要求不大，畢竟只是個服務(wù)員崗位而已，技術(shù)含量不高。 乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，合同工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業(yè)。 高鐵乘務(wù)這個工作表面風光但是工作量大，各地的收入又有差異。以上海為例。正式工大約是在4000-7000，算上其他的津貼、獎金、補助，再扣掉五險一金，最后到手大概是5000-8000之間。

　　在貴陽鐵路學校學習的學生在畢業(yè)后可以到與學校合作的單位進行就業(yè)，學校保證百分百就業(yè)，如果同學們想報讀貴陽鐵路學校的話可以在線留言給我們的專業(yè)老師，稍后會有專業(yè)老師聯(lián)系你!