常常坐高鐵的人都曉得，高鐵在清晨0點(diǎn)到6點(diǎn)之間是沒有班次的，業(yè)內(nèi)稱之爲(wèi)“天窗”。當(dāng)然，我這里主要是指新建的高鐵線路，在老線下面還有一些動(dòng)車組臥鋪（南車的CRH1E、CRH2E等車型）會(huì)在夜間運(yùn)轉(zhuǎn)。在許多人眼中的這種糜費(fèi)，為何會(huì)存在呢？

      這段工夫是爲(wèi)了保證高鐵平安運(yùn)營(yíng)的設(shè)備檢修工夫。在清晨0點(diǎn)到6點(diǎn)間，高鐵各類設(shè)備都要停止檢修，次要包括：工務(wù)段要對(duì)線路停止反省，供電段要對(duì)供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）停止反省，信號(hào)段要對(duì)信號(hào)停止反省，當(dāng)然還有我們的動(dòng)車組要回庫(kù)停止檢修和維護(hù)。

      有人會(huì)問，為何老線下面的動(dòng)車組還能持續(xù)跑呢？由于速度不同，對(duì)檢修的要求不一樣，所以采取的維護(hù)方式也不同。老線速度在時(shí)速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以持續(xù)跑車運(yùn)轉(zhuǎn)。但是高鐵的速度快，對(duì)檢修的要求也高，假如采取“V型天窗”風(fēng)險(xiǎn)很大，高鐵線路全封鎖，速度快，忽然來(lái)車了，工人們就算是拉著防護(hù)欄也會(huì)被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”，夜間不運(yùn)轉(zhuǎn)。

      此外，爲(wèi)確保高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)平安，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認(rèn)車，不載客。每天晨曦未啟，會(huì)有個(gè)平安天使，像閃電一樣劃過行將開啟忙碌一天的高鐵線路，用它的淺笑確認(rèn)高鐵線路的平安……

      其實(shí)，高鐵守舊初期曾有“紅眼高鐵”的方案，但爭(zhēng)議很大，鑒于夜間開行高鐵的風(fēng)險(xiǎn)太大，有關(guān)部門不斷沒有做出“紅眼高鐵”的決議。“723”事故之后，這種動(dòng)議曾經(jīng)根本不能夠了。