成都鐵路學(xué)校分享節(jié)前由現(xiàn)有客運(yùn)班組人員擔(dān)當(dāng)，按鐵總的要求只對特快列車進(jìn)行實名制驗證工作，由車站安排人員在進(jìn)站口查危儀處對進(jìn)站旅客的車票進(jìn)行查驗，

　　節(jié)后由貨運(yùn)班組抽調(diào)的助勤人員，共兩人每班，實行兩班制輪流。2月19日8:00實名制驗證工作要做到順利，在客流聚集高峰，可抽調(diào)機(jī)動組人員擔(dān)當(dāng)臨時增開實名制驗證口驗證工作。

　　1.加強(qiáng)各通道口的鎖閉管理和站臺兩端的責(zé)任人員管理，加大站區(qū)閑雜人員的清理力度，力爭達(dá)到封閉管理，堵死無序進(jìn)站的源頭。

　　2.節(jié)前主要是到達(dá)客流。客運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真組織旅客下車出站，對到達(dá)客流較大的列車，車站應(yīng)組織人員多開出站通道，便于旅客及時出站;同時要加強(qiáng)驗票，做好查堵漏收工作。

　　3.節(jié)后主要是發(fā)送客流。候車室旅客從進(jìn)站口組織進(jìn)站，候車棚候車旅客從音樂茶座及消防通道組織進(jìn)站，提前預(yù)剪車票。乘降組織中做到每趟列車兩清制，即列車到達(dá)前清理站臺，列車出發(fā)后清理站臺。遇列車嚴(yán)重超員造成彈簧壓死，車體與轉(zhuǎn)向架發(fā)生抗磨危及安全時車站值班干部要會同車長和乘務(wù)列檢人員及時處理，疏散旅客，確保安全。

　　4.組織旅客乘車采取預(yù)檢車票、引導(dǎo)進(jìn)站，旅客放行由工作人員舉車廂號牌逐隊引導(dǎo)帶隊進(jìn)站上車。對待引導(dǎo)進(jìn)站排隊候車的旅客，必須采取三人一組分次插入引導(dǎo)一隊，放行一隊，嚴(yán)禁大股客流整體移動，防止旅客流動沖擊事件的發(fā)生，杜絕春運(yùn)期間由于組織、控制、引導(dǎo)不力而造成旅客傷。

　　5.加強(qiáng)站臺內(nèi)的巡視工作，做到一趟一巡視，及時清理站臺內(nèi)的閑雜人員。

　　重點車(上車人數(shù)300人及以上)的乘降組織方案

　　組織旅客乘車采取預(yù)檢車票、引導(dǎo)進(jìn)站，旅客放行由工作人員舉車廂號牌逐隊引導(dǎo)帶隊進(jìn)站，在站臺上按照車廂?？课恢媒M織旅客排隊候車。對待引導(dǎo)進(jìn)站排隊候車的旅客，必須采取三人一組分次插入引導(dǎo)一隊，放行一隊，嚴(yán)禁大股客流整體移動，防止旅客流動沖擊事件的發(fā)生，杜絕春運(yùn)期間由于組織、控制、引導(dǎo)不力而造成旅客傷。對運(yùn)能超過五個車廂的列車，采取分段放行的方法，將四至五個車廂旅客引導(dǎo)進(jìn)站在站臺上排隊候車后，待列車進(jìn)站停穩(wěn)后再組織其他車廂旅客排隊進(jìn)站上車，各車廂帶隊人員須負(fù)責(zé)本車廂旅客站臺候車、乘降秩序及安全，確保良好的乘降秩序及旅客安全，旅客乘降完畢須在原地注意列車動態(tài)，并在列車開出后及時清理站內(nèi)滯留人員，確保站內(nèi)安全。

　　大客流(上車人數(shù)100—300人)乘降組織方案：

　　組織旅客乘車采取預(yù)檢車票、引導(dǎo)進(jìn)站，旅客放行由工作人員舉車廂號牌逐隊引導(dǎo)帶隊進(jìn)站，在站臺上按照車廂?？课恢媒M織旅客排隊候車。有預(yù)留車廂時，按每車廂三名春運(yùn)工作人員做好進(jìn)站引導(dǎo)、站臺排隊候車及乘降秩序維護(hù)工作，無預(yù)留車廂時，按每一硬座車廂1—2名春運(yùn)工作人員做好進(jìn)站引導(dǎo)、站臺排隊候車及乘降秩序維護(hù)工作，遇列車車門擁堵時，應(yīng)及時對車門旅客進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時可由春運(yùn)機(jī)動組集中力量進(jìn)行疏導(dǎo)，確保列車安全正點，旅客乘降完畢須在原地注意列車動態(tài)，并在列車開出后及時清理站內(nèi)滯留人員，確保站內(nèi)安全。

　　冷門車乘降組織方案

　　冷門列車由當(dāng)班人員負(fù)責(zé)組織，客運(yùn)值班員在接到廣播員關(guān)于列車預(yù)告通知后，通知各崗位人員到崗做好準(zhǔn)備工作，各崗位人員到位后通知廣播員進(jìn)行廣播，并到檢票口進(jìn)行檢票作業(yè)卡控，出站口驗票員到一站臺或地道口處進(jìn)行旅客引導(dǎo)，站臺客運(yùn)員到站臺組織旅客排隊候車，列車進(jìn)站后做好旅客乘降組織工作，確保旅客乘降安全，列車開出后及時清理站內(nèi)滯留人員，確保站內(nèi)安全。