上鐵路學(xué)校比起大學(xué)更好嗎?貴州貴陽(yáng)鐵路學(xué)校表示：考上名牌大學(xué)，是很多學(xué)生和家長(zhǎng)一直追求的目標(biāo)，然而隨著高校畢業(yè)生逐年增加，大學(xué)生就業(yè)難已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年全國(guó)高校畢業(yè)的700余萬(wàn)人中就有200多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫，然而與大學(xué)生求職屢屢受挫，數(shù)十人搶一個(gè)崗位形成原名反差的則是，隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才.2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。

　　國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加投入，推動(dòng)了各地城鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，四川省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，按照關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以貴州貴陽(yáng)為中心，2015年前新建貴州貴陽(yáng)-藍(lán)田、貴州貴陽(yáng)-臨潼-渭南、貴州貴陽(yáng)-周至、貴州貴陽(yáng)城區(qū)-機(jī)場(chǎng)-法門寺、貴州貴陽(yáng)-高陵-閻良-富平、貴州貴陽(yáng)-銅川，6條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程為1024公里。大約需要一萬(wàn)多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。貴州貴陽(yáng)市地鐵交通線網(wǎng)是四川省省會(huì)第一軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設(shè)使貴州貴陽(yáng)將向國(guó)際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進(jìn)一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實(shí)現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。

　　同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。