貴陽鐵路學(xué)校根據(jù)《意見》部署，到2024年，我省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。實現(xiàn)貴陽至周邊省會城市及全國主要經(jīng)濟區(qū)2至7小時鐵路交通圈，基本實現(xiàn)貴陽至省內(nèi)其他市（州）中心城市1至2小時到達(dá)。到2030年，省內(nèi)相鄰市（州）實現(xiàn)鐵路連接，全省鐵路網(wǎng)基本建成。

高速鐵路，被譽為一個國家和地區(qū)“經(jīng)濟起飛的脊梁”。2014年12月26日，我省首條高速鐵路——貴廣高鐵建成通車，貴州邁入高鐵新時代。貴陽到廣州的鐵路旅行時間大幅壓縮到4個小時，使得我省近海、近邊、近江的潛在優(yōu)勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實優(yōu)勢，高鐵沿線的貴州人民有了更多機會接觸到外面的世界。

動車跨越千山萬水，行駛857公里，讓同飲珠江水的貴州、廣西、廣東三省區(qū)更加“溝通無界限”，也讓我省在高鐵時代帶來的傳統(tǒng)區(qū)域格局變革中贏得了新發(fā)展。

繼2014年貴廣高鐵建成通車后，貴州高速鐵路建設(shè)進入高速發(fā)展期，全省上下總動員、各族人民齊參戰(zhàn)，舉全省之力掀起鐵路建設(shè)新高潮……

2015年5月，貴州省第一條城際快速鐵路——貴開鐵路開通運營，貴陽邁入城市快速鐵路公共交通新時代，大貴陽同城化和貴陽市域半小時經(jīng)濟圈逐步實現(xiàn)；2015年6月，滬昆高鐵貴州東段正式開通，貴州由此融入全國高鐵這張大網(wǎng)，極大縮短了我省與中部和東部城市群的時間距離。依托高鐵新干線，貴陽與上海、北京、杭州等多地城市之間不過朝發(fā)夕至的距離；2016年12月，滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營，標(biāo)志著滬昆高鐵全線貫通，我省在西南地區(qū)的陸路交通樞紐地位更為凸顯。這條2252公里的交通大動脈，將祖國西南的云貴高原，與長江下游的江南水鄉(xiāng)緊緊聯(lián)系在一起。

邁入高鐵時代，貴州與全國的時空距離越來越近，聯(lián)系越來越緊密。截至2015年底，全省高速鐵路營業(yè)里程達(dá)701公里?，F(xiàn)在，貴陽高鐵北站每天開行列車上百余趟，自2014年底投入使用以來，已迎送旅客超過上千萬人次。

借勢高鐵，貴州以更加開放自信的姿態(tài)，加速與周邊省區(qū)及全國各地的互聯(lián)互通，積極融入國家“一帶一路”建設(shè)。盤縣提出依托區(qū)位優(yōu)勢，打造貴州面向東盟開放合作的新高地；平壩區(qū)政府正在起草激勵政策文件，希望通過高鐵吸引更多優(yōu)秀人才來黔創(chuàng)業(yè)；關(guān)嶺則希望借高鐵之勢打造成為貴州西部重要的游客集散中心。

依托高鐵，紅利惠及沿線各地，貴州百姓的生活被真真切切的改變著，高鐵經(jīng)濟開始大放光彩。盯住凱里高鐵南站周邊區(qū)域，凱里經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)了一批現(xiàn)代物流和服務(wù)業(yè)項目；瞄準(zhǔn)安順西站，安順市加速產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)化布局，助力全域旅游井噴式發(fā)展；高鐵開通，越來越多的黔東南苗繡手工藝傳承人頻繁地進出省內(nèi)外，決心讓刺繡、銀飾品走出大山。

當(dāng)前，國家正在深入推進鐵路投融資體制改革，大力加強中西部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，貴州鐵路發(fā)展迎來新一輪的戰(zhàn)略機遇期。為此，去年6月，我省出臺《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見》，提出加快建成適應(yīng)全省彎道取直、后發(fā)趕超、同步小康的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

放眼望去，貴陽至重慶、成都、南寧等高速鐵路建設(shè)如期推進；銅仁至玉屏、安順至六盤水、貴陽至興義等城際鐵路加緊建設(shè)，承載了貴州人民希望和夢想的高鐵建設(shè)之路仍在不斷追趕、不斷跨越。

總結(jié)：當(dāng)然貴陽鐵路學(xué)校在貴州省高速鐵路發(fā)展時期，也將盡力配合鐵路相關(guān)部門，培養(yǎng)出更加適應(yīng)當(dāng)今鐵路發(fā)展需要的專業(yè)人才！