很多同學(xué)在選擇專(zhuān)業(yè)都會(huì)了解到，鐵路專(zhuān)業(yè)是現(xiàn)在的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，就業(yè)前景和發(fā)展前景都是非常不錯(cuò)滴，但是還是會(huì)有很多家長(zhǎng)會(huì)存在疑問(wèn)，高鐵專(zhuān)業(yè)好不好呢?貴陽(yáng)鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校老師針對(duì)這一問(wèn)題為大家整理了以下資料，供大家了解查看!

　　綜合客運(yùn)樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)?？土鹘M織換乘的大型交通站場(chǎng)。日前印發(fā)的《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐提高旅客出行質(zhì)量效率的實(shí)施意見(jiàn)》明確，超大城市的主要客運(yùn)樞紐間換乘時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)、換乘次數(shù)不超過(guò)兩次，特大城市換乘時(shí)間不超過(guò)45分鐘，大城市換乘時(shí)間不超過(guò)30分鐘。在樞紐站場(chǎng)內(nèi)，采用同臺(tái)或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時(shí)間一般不超過(guò)3分鐘。

　　意見(jiàn)明確，機(jī)場(chǎng)、高速鐵路和城際鐵路客運(yùn)站、普通鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、城市軌道交通車(chē)站、公交樞紐等主要站場(chǎng)將盡可能同站布置。此外，推進(jìn)“交通+商業(yè)”等多資源整合、多功能融合的立體式空間布置與建筑體設(shè)計(jì)，加強(qiáng)地上地下分工空間功能的合理布設(shè)，強(qiáng)化土地及空間資源的集約節(jié)約高效利用。

　　國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)鄭劍說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的綜合客運(yùn)樞紐多是平面布置，地上地下空間利用還不充分。將來(lái)綜合客運(yùn)樞紐可以地面和地下建客運(yùn)設(shè)施，地上建商業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)施。商業(yè)開(kāi)發(fā)收益可以用于回饋公益性較強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這也有利于引入社會(huì)資本投資。

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