中國有句俗話，叫做“要致富，先修路”。曾經(jīng)有一段時間，高鐵頗受非議，但隨著高鐵委的實(shí)施改革，使著中國高鐵在逐步改變世界，甚至隱隱成為21世紀(jì)群雄逐鹿的標(biāo)志。對于我們國家而言，高鐵不但帶動了鋼鐵、水泥、電力、計算機(jī)軟件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是將我國的經(jīng)濟(jì)、生活、文化帶進(jìn)了高速發(fā)展中，加快了我國社會的效率。

自去年10月份以來，中國高鐵開始走出世界。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在幾乎所有外訪中，都在推銷中國高鐵，被稱為“高鐵外交”。在本月對歐洲的訪問中，還推動了構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊計劃。高鐵及相關(guān)軌道車等設(shè)備走向全球市場，是重塑中國制造全球競爭力的制高點(diǎn)，代表著“中國制造”從服裝、電子組裝等低端產(chǎn)品走向高端技術(shù)裝備。可是為什么中國高鐵可以在如此短的時間內(nèi)崛起，我個人認(rèn)為原因有以下幾點(diǎn)：一是中國高鐵經(jīng)過近年來的不斷發(fā)展，逐漸走向了自主研發(fā)和中國創(chuàng)造的技術(shù)路線。自主研發(fā)，創(chuàng)造了多種車型，技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先水平，特別是自行設(shè)計的高寒動車組、防風(fēng)沙動車組、耐高溫高濕性能的動車組等，都是極具說服力的。二是中國高鐵運(yùn)營里程世界第一，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，大量的線路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累成為了中國高鐵技術(shù)快速提升的重要原因。三是中國高鐵在人力成本、材料成本上都具有優(yōu)勢，建設(shè)制造成本價格較低，性價比價高，是高鐵推銷的重要優(yōu)勢之一。

同樣的，中國高鐵的出口不僅是因?yàn)樽陨砑夹g(shù)在不斷完善與發(fā)展。相較而言，百姓們更關(guān)注的是它的速度與安全性能。高鐵之所以被稱之為高鐵就是因?yàn)樗兄疖嚮蚱渌话憬煌üぞ邿o與倫比的速度，它會使兩個城市間的距離縮短，會使人與人之間的交流更方便，更快捷。但是，如果沒有安全作為基礎(chǔ)，再快的速度都只能是雞肋。所以在安全性能的上，除了適當(dāng)?shù)慕档蛙囁僖酝?，還有著更有效的方式。眾所周知，衡量高鐵安全性有三個重要指標(biāo)。國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，脫軌系數(shù)不得高于0.8，輪軸橫向力不得高于48，輪重減載率不得高于0.8。當(dāng)CRH380A高速動車組在京滬高鐵先導(dǎo)段跑出486公里的世界高鐵第一速時，這三項(xiàng)指標(biāo)分別為0.13，15和0.67，極大程度的處在安全范圍內(nèi)。在接近極致情況下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)早已表明高鐵的安全性，顯而易見的可以知道時速為350公里的中國高鐵在正常的運(yùn)營下，有著同樣的安全性。我們都知道世界沒有什么事情是絕對的，沒有絕對的安全也沒有絕對的危險，有著只是如何降低危險性并提高安全性，在這一點(diǎn)上，中國鐵路的運(yùn)營作業(yè)是很合理的。

種種跡象充分表明，中國高鐵正在走向世界舞臺。特別是當(dāng)前中國鐵路正在步入改革深水區(qū)，中國高鐵在海外市場的強(qiáng)勢拓展無疑將成為其最好的助推劑。高鐵走出國門，是值得我們所有鐵路職工歡欣鼓舞的，同樣的我們也相信在未來，中國高鐵會越來越好。