貴陽鐵路學校老師分享我國大城市的軌道交通建設剛起步，在線網規(guī)劃中，不僅要借鑒國外城市線網規(guī)劃的經驗，還要結合城市自身特點進行合理規(guī)劃。環(huán)線在線網中具有一定的作用，但是否使用環(huán)線需要經過詳細的論證。在線網規(guī)劃中，最先規(guī)劃的線路不是環(huán)線，而是骨干線路，即城市的基本骨架，用于舒緩主干道上過大的交通壓力，這些線路一般集中通過主城區(qū)，長度20km左右。

　　根據道路網的形態(tài)，規(guī)劃出的骨干線路就會呈現出棋盤式的和放射形。其次是填充線，用于填補城市軌道交通線網的空白，增加線網密度,提高線網的服務水平，在填充線中，就出現了切線、半環(huán)線(C型、L型)、環(huán)線，用來切割既有放射線，增加換乘點。同時為了引導城市的擴張，會沿著城市交通走廊規(guī)劃出多條從市中心發(fā)出的長射線，這些長射線可以縮短居民進入市中心的時間，直達性好，有利于引導居民住在離市中心較遠的郊區(qū)，解決住房用地緊張等問題。但是因外圍區(qū)之間換乘不方便,部分城市根據客流出行特征設置了環(huán)線,提高了網絡的連通性。環(huán)線的設置要符合客流出行特征,否則,如果沒有足夠的客流支持,設置的環(huán)線投資回報率低,經濟效益就差。

　　半環(huán)線式分為L型和C型，L型環(huán)線經過規(guī)劃區(qū)的三個象限，C型環(huán)線經過規(guī)劃區(qū)的兩個或四個象限，這兩種環(huán)線都可以作為城市軌道交通空白區(qū)的填充線。通過與多條放射線路相交，增加了換乘點，將乘客一次出行的換乘次數減少到最多一次，將過境客流攔截在城市中心區(qū)以外，減少中心區(qū)的交通壓力，加強了外圍區(qū)的交通聯(lián)系，對長射線作用的發(fā)揮起到一定的輔助作用，有利于城市副中心區(qū)發(fā)展的引導和開發(fā)。

　　筆者認為，半環(huán)線是一種較理想的環(huán)線形式，多條半環(huán)線就可以覆蓋大部分的城市建成區(qū)，分布較靈活，不會因為城市的擴張而影響到乘客輸送能力，同時方便未來進行延伸線的建設。如果不是特殊的城市形態(tài)的話，這樣的環(huán)線形式是非常適用的，同時還可以發(fā)揮軌道交通有效引導土地開發(fā)的優(yōu)勢。