大家對(duì)“高速路”這個(gè)概念并不生疏，但在我們的認(rèn)識(shí)里它曾經(jīng)成了“高速公路”的代名詞。相對(duì)而言，進(jìn)入大家生活時(shí)間并不很長(zhǎng)的“高鐵”就專指“高速鐵路”了。那么大家對(duì)高鐵相關(guān)學(xué)問(wèn)理解幾呢?今天貴州貴陽(yáng)鐵路學(xué)院的專家就為你上一堂專業(yè)課。

　　高鐵的科學(xué)定義

　　貴州貴陽(yáng)鐵路學(xué)院援用鐵通交通學(xué)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，為大家這樣淺顯易懂地來(lái)對(duì)高鐵停止解釋：一種狀況是對(duì)原有線路依照高鐵直線化、軌距規(guī)范化請(qǐng)求停止改造，使列車(chē)到達(dá)每小時(shí)200公里以上的營(yíng)運(yùn)速率。另一種狀況是重整旗鼓，修建新的高速專線，但對(duì)此種新的鐵路系統(tǒng)提出了新的更高的請(qǐng)求，卻要保證列車(chē)營(yíng)運(yùn)速率到達(dá)每小時(shí)250公里以上的。當(dāng)然一個(gè)好漢三個(gè)幫，其它配套效勞要同步提升，這才干是一套完好的高速鐵路系統(tǒng)。

　　鐵路是最早發(fā)明的公交工具

　　在十九世紀(jì)初期，鐵路首先在英國(guó)問(wèn)世。在二十世紀(jì)初汽車(chē)發(fā)明之前，說(shuō)起世界上陸上運(yùn)輸?shù)闹髁﹁F路當(dāng)之無(wú)愧。但后來(lái)隨著汽車(chē)的普及以及技術(shù)的更新?lián)Q代，再加上航空業(yè)的興起和發(fā)展，鐵路的霸主地位才被推翻。面對(duì)后起之秀，鐵路專家們也不甘示弱，高鐵興起并奮起直追。

　　貴州貴陽(yáng)鐵路學(xué)院的專家，向大家提一個(gè)問(wèn)題：為什么高鐵列車(chē)都只接一根電線?這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，高鐵火線系統(tǒng)接在車(chē)頂，零線接在鐵軌上，很奇妙吧!這得感謝科學(xué)家們的智慧喲!