貴陽鐵路中專學校分享長客股份有限公司蘭新線項目技術經理朱彥告訴記者，此番投入蘭新鐵路運營的crh5型動車組是我國誕生的首批高速動車組，列車采用8輛編組，最高設計時速250公里，總定員622人。

　　遠遠望去，crh5的側面宛如一只蓄勢待發(fā)的鱷魚。鱷魚在獵取食物和突襲目標的剎那，會迸發(fā)出驚人的速度。crh5列車車頭設計靈感即源于此，采用仿生學的流線型設計，可有效降低阻力。

　　耐寒耐高溫不懼風沙

　　據介紹，蘭新線沿線地區(qū)夏季炎熱短促，冬季寒冷漫長，晝夜氣溫變化大。作為我國唯一一款可以在不同氣候帶連續(xù)運營的時速250公里等級動車組，crh5能承受零下40℃到零上40℃溫差巨變的考驗，以全天候全氣候帶運行、安全可靠著稱。該車已在哈大高鐵、長吉城際等線路安全運營多年，經受住了暴風雪的考驗。在漢宜鐵路充分接受過高溫考驗，具有很強的高溫適應性。

　　蘭新線途經四大風區(qū)，最大風速可達每秒37.6米，嚴重時可吹翻客貨車。周邊還有塔克拉瑪干等幾處沙漠，極易引起列車設備艙大量積沙。此次投入的crh5型動車組屬高寒抗風沙版，其轉向架裝有兩套抗側滾扭桿，并裝有抗蛇形減振器，可確保列車在風沙條件下安全穩(wěn)定運營。

　　最實用的“經濟適用型車”

　　crh5型動車組是中國鐵路第六次提速的主力車型，自2007年以來已累計有141列投入運營，總運營里程超過2億公里。該車以250公里時速運行時，客室內噪聲指標可低至61分貝，是國內同速度等級噪音指標最佳的動車組。相較于國內同一速度等級動車，其檢修周期長，平均一列車每年可多運營15天。

　　為保障蘭新鐵路第二雙線順利開通，長客股份公司組建了強有力的應急專家團隊、高技能售后服務團隊、遠程監(jiān)控和遠程技術支持專家小組，對列車進行全天候監(jiān)控，每列車還配備兩名“隨行醫(yī)生”，以確保穩(wěn)定運營。